電梯典型控制環節的繼電器控制
盡管電梯有多種控制形式，但他們的運行過程基本上是相同的 各種方式的控制系統均有相同點的控制環節，而繼電器控制電路原理簡單直觀，這里以繼電器控制電路來介紹相關控制環節。
一、 自動開關門控制器
自動門機安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動構處目門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快、穩的要求，必須對自動門機系、立置節。當采用小型直流伺服電動機時，可用電阻的串、并聯方法。當采用小型交方時，常用增加渦流制動器的調速方法。直流電動機調速方法簡單，低速時發熱為，機在低速時電動機發熱厲害，對三相電動機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
近年變頻門電動機已在門機中推廣使用，其變速不再依靠切除電阻改變電樞分壓的方法，而是通過位置傳感裝置或光碼盤，有的是由微處理器的軟件控制發出變速信號，由變頻裝置改變輸出頻率使電動機變速，所以變速平滑，運行十分平穩。
二、銹內指令和層站召確電結
轎內操國前上對應每一層站設一個帶燈的指令按鈕，也稱為選層按陽。乘客進人轎陽后按下要去層站的管組，鎮按組的燈亮，此指手柄開關指令便被登記。到達目的層站后，指令被消系統、都除，燈也想天。圖13是一般的橋內指◆電路，每一層站都設一個繼電器。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門按鈕控口旁的按鈕實規的。信號控制或集選控制的部是不需要電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼控制電電氣線路上，每個按鈕對應一只繼電器。按電梯集選控制原則，電梯上行時響應機控制、對層站的上呼叫信號，下行時響應下呼叫信號，在上行時應保留層站的下呼信號，在下行時應保留層站的上呼信號。有司機操作時，如果司機不想在某一層停留，可按下操縱箱上的“直駛”按鈕，使直駛繼電器吸合，則電梯在該層不停留，而該層的召喚信號繼續保持。
三、定向與選層電路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘路來介客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓的位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎內指令和層站召喚信號，都令電梯上行，反之下行。
方向控制環節必須注意到以下幾點。
1)轎內召喚指令優先于各層樓召喚指令而定向。轎廂到達某層后，某層乘客進入轎內，即可指令電梯上行或下行。若在乘客進入轎廂而尚未按轎內指令前，出現其他層站召喚指令時，乘客再按轎內指令，且指令有別于層站的召喚信號的方向，則電梯的運行方向由轎內乘客指令而定，不是根據其他層站信號而定。這就是所謂的“轎內優先于層站”原則。只有當電梯門延時關閉后，而轎內又無指令定向的情況下，才能按各層站召喚信號的要求而定向運行。一旦電梯已確定方向后，再有其他層站外召喚，就不能改變其運行方向了。
2)電梯要保持最遠層樓召喚信號的方向運行。為保證最高層站（或最底層站）乘客的用梯要求，在電梯完成最遠層樓乘客要求后，才能改變電梯運行方向。
3)在司機操縱時，當電梯尚未起動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性。這種“強迫換向”的功能給司機帶來操作上的靈活性。
4)在檢修狀態下，由檢修人員直接持續按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
四、樓層顯示電路
乘客電神轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電神取消了層站樓層顯示器、或者只保留基站樓層顯示，到達召喚層站時采用聲光預報，如電梯將要到達，報站鐘發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的采用轎內語言報站提醒乘客。樓層顯示可通過井道傳感器發出信號（如轎廂隔磁板通過干簧感應器時，磁路被隔斷，觸點復位接通)來實現。
五、檢修運行電路
為了便于檢修和維護，應在轎頂安裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。該開關應是雙穩態的并設有無意操作防護。
1)一經進入檢修運行，應取消：
①正常運行，包括任何自動門的操作。
②緊急狀態下的電動運行（如備用電源供電）。
③對接裝卸運行。
只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。2)上、下行只能點動操作，為防止意外操作，應標明運行方向。3)轎廂檢修速度應不超過0.63m/s。
4)電梯運行應仍依靠安全裝置，運行不能超過正常的行程范圍。
在檢修運行時，通過檢修繼電器切斷內指令、層站上下召喚回路、平層回路、減速回路、速運行回路，有的電梯還需要切斷層外指層回路。
如果轎內、機房中也設置以檢修速度點動運行電梯的操作裝置時，則檢修電路上必須保
證“轎頂優先操作”的原則。
